股票配资首选阿维塔冲击港股IPO，长安汽车、宁德时代为股东，今年上半年收入同比增加98.5%至122.08亿元

据港交所11月27日披露，阿维塔科技(重庆)股份有限公司向港交所主板提交上市申请，中信证券、中金公司为联席保荐人。

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据招股书，阿维塔是一个技术自主可控的国际化高端情感智能新能源乘用车品牌，致力于打造“高颜值、高智能、高价值”的新豪华出行体验。

自2021年以来，阿维塔与长安汽车携手战略合作伙伴宁德时代、华为以及其他生态合作伙伴，通过市场导向管理方式，独立打造新豪华新能源乘用车品牌。

公司的运营机制不仅依靠长安汽车资源赋能，同时采取市场化机制保持更为灵活高效的运营、决策机制，使公司能够迅速调整业务策略，以适应不断变化的消费者偏好及市场需求。

自推出阿维塔(AVATR)品牌后不到五年，公司构建了产品设计、定义、研发、品牌、车型矩阵、营销、用户体系全价值链的核心能力。公司快速推出多款覆盖高端豪华新能源乘用车市场的车型，成为新时代汽车行业的佼佼者。

阿维塔采用轻资产运营模式，这使公司能够专注于为客户带来更大价值的活动，如产品定义、产品设计、核心技术开发、品牌推广、销售及营销以及生态系统运营。公司能够开展该轻资产业务模式很大程度上归功于公司与战略合作伙伴长安汽车、宁德时代及华为的紧密合作。

作为三方支持打造的独立运营的豪华新能源乘用车品牌，长安汽车作为公司大股东在智能制造、供应体系、研发及测试体系和渠道资源为阿维塔赋能。宁德时代作为公司重要股东，在新能源技术平台及联合营销方面全力支持阿维塔发展。

阿维塔亦与拥有全行业顶尖智能汽车解决方案的供应商引望合作。公司在2025年2月以总对价人民币115亿元收购引望10%的股权。双方将以联合共创的模式共同打造阿维塔下一代系列车型。双方团队深度融合，在整车联合定义、联合开发与测试、联合营销等方面开展工作，共同助力阿维塔打造产品竞争力、销售上量和品牌向上。

阿维塔于2022年12月开始交付车辆。公司的车辆交付量由2023年的20,021辆大幅增加至2024年的61,588辆。2025年6月的月度交付量突破12,805辆，创历史新高，截至2025年6月30日止六个月的总交付量达56,729辆。

于往绩记录期间，公司于中国及向海外市场（包括东南亚、中东非、欧亚、中南美4个大区）销售智能新能源乘用车。

截至最后实际可行日期，阿维塔已推出四款主要量产车型，即阿维塔06、07、11及12。就阿维塔11及12而言，公司亦推出了皇家剧院系列及限量版“0”系列，即阿维塔011及阿维塔012。

于2022年8月，公司推出首款量产旗舰车型未来智能豪华SUV阿维塔11。于2023年11月，公司推出未来智能豪华轿车阿维塔12。于2024年9月，公司推出智美都市豪华SUV阿维塔07。最近，于2025年4月，公司推出了智美豪华运动轿车阿维塔06。

公司的均衡产品组合有效覆盖高端豪华新能源乘用车市场。未来三年将逐步推出多款人民币30万元以上车型，逐步实现高端及豪华市场全面覆盖。

截至最后实际可行日期，所有车型均提供纯电与增程动力两种选项，使公司成为全行业首个完成全部车型双动力布局的新兴新能源乘用车品牌。公司的车辆售价介于人民币200,000元至人民币700,000元。

财务方面，阿维塔的收入由2023年的56.45亿元大幅增加至2024年的151.95亿元人民币，并由截至2024年6月30日止六个月的61.50亿元增加98.5%至截至2025年6月30日止六个月的122.08亿元人民币。

公司于2022年及2023年录得毛损分别为1.04亿元及1.70亿元人民币。公司于2024年及截至2024年及2025年6月30日止六个月录得毛利分别为9.61亿元、2.67亿元及12.38亿元人民币。公司于2022年及2023年的毛损率分别为365.5%及3.0%，公司于2024年及截至2024年及2025年6月30日止六个月的毛利率则分别为6.3%、4.3%及10.1%。

于2022年、2023年及2024年以及截至2024年及2025年6月30日止六个月，公司分别录得年/期内亏损20.15亿元、36.93亿元、40.18亿元、14.31亿元及15.85亿元人民币，主要由于行业内的激烈竞争导致公司就促销及销售激励措施产生更多开支；及公司正处于以增长为导向的阶段，在研发、品牌建设及渠道扩展方面进行了大量投资。

中国新能源乘用车市场竞争激烈。由于公司在战略上专注于提供新豪华新能源乘用车，因此直接与中国新豪华新能源乘用车市场的主要参与者竞争，包括纯粹的新能源乘用车公司以及同时生产新能源乘用车的传统OEM。

新能源乘用车的渗透率在不同地区存在显著差异，这反映出能源价格、基础设施成熟度及政策支持方面的差异。2024年，中国新能源乘用车市场渗透率达到48.9%，远高于全球平均水平的23.0%。

从不同地区的新能源乘用车销售角度来看，中国已连续十年领先全球新能源乘用车销售量。2024年，中国新能源乘用车销量达到1110万辆，占全球新能源乘用车市场的64.7%。预计到2030年，中国新能源乘用车销量将达到1910万辆，2024至2030年间复合年增长率为9.5%，占全球市场份额的45.1%。

根据弗若斯特沙利文的资料，新豪华新能源乘用车指售价超过人民币200,000元的高端及豪华新能源乘用车，而高端及豪华新能源乘用车市场呈现爆发性增长，由2021年的120万辆增至2024年的420万辆，复合年增长率为53.8%。售价超过人民币200,000元的新能源乘用车销量占中国新能源乘用车总销量的38.3%。受居民收入增长及消费升级驱动，该市场预计将保持稳定增长至2030年可达820万辆。于2024年至2030年，市场预计将以11.6%的复合年增长率扩张。

相较于中国整体新能源乘用车市场，中国新豪华新能源乘用车未来将展现更高的增长势头。相比之下，2024至2030年售价低于人民币200,000元的新能源乘用车市场，预计将以8.1%的较温和复合年增长率增长，凸显两者增长动能的明显分化。

中国新豪华新能源乘用车市场的竞争格局正急速升温。多家品牌展现强劲增长势头，彰显出庞大的市场潜力与品牌吸引力。就年增长率而言，阿维塔于新豪华新能源乘用车市场中排名第二。

于2025年第二季度，按销量计，在中国市场售价超过人民币200,000元的新豪华新能源乘用车中型轿车中，阿维塔06名列第二。于2025年上半年，按销量计，在中国市场售价超过人民币200,000元的新豪华新能源乘用车中型SUV中，阿维塔07名列第五。于2025年上半年，按销量计，在中国市场售价超过人民币300,000元的新豪华新能源乘用车大型轿车中，阿维塔12名列第二。